2013年昆明理工大学821汽车理论考研真题

资料内容：

2013年昆明理工大学821汽车理论考研真题
 

真题原文：

昆明理工大学2013年硕士研究生招生入学考试试题(A卷)

考试科目代码：   821             考试科目名称 ：   汽车理论

考生答题须知
1． 所有题目（包括填空、选择、图表等类型题目）答题答案必须做在考点发给的答题纸上，做在本试题册上无效。请考生务必在答题纸上写清题号。
2． 评卷时不评阅本试题册，答题如有做在本试题册上而影响成绩的，后果由考生自己负责。
3． 答题时一律使用蓝、黑色墨水笔或圆珠笔作答（画图可用铅笔），用其它笔答题不给分。
4． 答题时不准使用涂改液等具有明显标记的涂改用品。
一、填空题（每空2分，共20分）
1. 汽车制动效能是指               和             。
2. 某轿车具有中性转向特性，若在后轴上增加横向稳定杆，则汽车将趋向于        转向特性。
3. 常用一定运行工况下的                     或                     来衡量汽车的燃油经济性。
4. 某不平路面的波长为 ，车身垂向共振频率为1.2Hz，则汽车车速为         km/h时驶过该路面车身将发生共振。
5. 汽车受到的空气阻力中，占压力阻力比例最大的是           阻力。
6. 确定最大传动比时，要考虑三方面的问题，分别是            、          和           。 
二、名词解释（每小题4分，共24分）
1. 发动机外特性曲线
2. 发动机比功率
3. 侧倾转向
4. 汽车的平顺性
5. 附着力
6. 中性转向点
三、简答题（每小题6分，共36分）
1. 汽车的侧翻大体上可以分为哪两大类？并分别解释。
2. 引起车厢侧倾的总侧倾力矩由哪几部分组成？
3. 按等比级数分配变速器各挡传动比的主要优点是什么？
4. 汽车制动跑偏的原因是什么？
5. 档位选择对汽车动力性和燃油经济性有什么影响？并分别解释。
6. 已知某轿车的动力因数为 ,滚动阻力系数为 ,试写出该汽车能爬上的最大坡度 的表达式（需要给出推导过程）。
四、分析说明题（要求有必要的公式、曲线或受力图，每题10分，共30分）
1. 某轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在前悬架上加装前横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。试分析其理论根据(要求有必要的公式和曲线)。
2. 已知某轿车的同步附着系数为 ，利用 、 、 和 线分别分析路面附着系数 和 的制动过程，给出必要的图示辅以说明。
3. 在汽车平顺性分析中，车身单质量系统模型如下图所示，其中， 为车身质量， 为悬架系统弹性刚度， 为减振器阻尼， 为路面不平度垂向位移输入， 为车身质量垂向位移响应：
(1) 写出描述车身垂向振动的微分方程；
(2) 导出车身垂向振动的位移频率响应函数 的表达式，并给出其幅频特性和相频特性的表达式；

车身单质量系统模型

五、计算题（第1小题25分，第2小题15分，共40分）
1. 一轿车结构参数为：总质量 ，质心距前、后轴的水平距离分别为 和 ，质心高度 ；发动机最大扭矩 ；变速器一挡传动比 ；主减速器传动比 ；传动效率 ；车轮滚动半径 ；飞轮转动惯量 ，四个车轮转动惯量之和 。计算回答：
（1） 当地面附着系数 时，在加速过程中发动机扭矩能否充分发挥而产生应有的最大加速度？若不能，则在汽车轴距不变的情况下应如何调整质心到前、后轴的位置？
（2） 若该轿车装有单回路制动系统，前、后轴制动器制动力分配比为3:2，试求同步附着系数和在 路面上的制动效率。（需要给出主要的推导过程）
2. 某轿车总质量 ，质心距前、后轴的水平距离分别为 和 ，前、后轮侧偏刚度分别为 和 。若汽车以 的速度绕半径为 的固定轨道场地作稳态回转运动，试计算：
(1) 稳定性因数 ，并判断该轿车的稳态转向特性；
(2) 维持汽车在轨道上作稳态回转的前轮转角 ；
(3) 稳态回转时前、后轴的侧偏力 和

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